台灣高鐵（THSR）已採購12列新一代N700ST高速列車，投資約285億元新台幣，預計全面投入後運能將提升25% [1, 2, 3]。
第一列新車將於2026年7月底完成製造，並於8月中旬抵達台灣展開測試工作 [1, 4, 5, 2, 6, 7, 3, 8]。原定2027年第三季投入營運，但交通部鐵道局局長楊正君表示，「有機會比2027年第3季提前，盼在明年中陸續上線，解除自由座擁擠狀況」 [1]。
台灣高鐵目前擁有34列車組，新增12列後，總數將增至46列，部分路段尖峰時段班次將從每小時7班提高到8班 [3]。近年來尖峰與連假期間，因座位不足及自由座車廂乘客站立，導致民眾抱怨擁擠和不舒適 [1, 4, 2, 6, 7, 8]。國民黨立委洪孟楷指出，「高鐵尖峰時段一位難求，民怨最高的是自由座乘客過多站立」，呼籲加速新車上線 [4]。
民進黨立委李昆澤強調，新車抵台後須做測試與準備，盼能提前投入使用來紓解人潮，並提到高鐵平時約有24萬人次搭乘，連假更超過30萬人次 [5]。
今年5月及6月，台灣高鐵分別發生訊號故障與桃園至新竹間電力異常，造成多班列車延誤及暫停，引發安全疑慮與公眾關注 [4, 5, 2, 7, 8]。作為配套，台灣高鐵正擴充維修基地，如增強左營及燕巢基地的檢修能力，以因應未來大幅增加的車隊規模 [3]。
