福特汽车于2026年4月底成立全新子公司福特能源，主攻数据中心、公用事业及工业商业客户的电池储能系统，计划自2027年底起每年部署至少20千兆瓦时储能容量 [1, 2, 3]。福特能源由丽莎·德雷克领导，她表示“资料中心成长、再生能源整合，以及电网韧性需求的汇聚，已经在市场上形成缺口，而福特能源公司正是为了填补这个缺口而成立” [1]。
福特汽车5月13日股价大涨约13%，为自2020年3月以来最大单日涨幅，收于每股13.57美元 [1, 2, 3]。次日继续上涨6.7%，创22个月新高，令2026年股价表现转为正面 [4]。摩根士丹利分析师安德鲁·珀科科对此持乐观态度，他说：“我们认为，福特在未来几个月内，与大型商业客户，甚至超大规模云端业者签署能源储存系统供应协议的可能性相当高” [1, 2, 3]。
福特与全球领先电池厂商宁德时代（CATL）合作，通过授权磷酸铁锂电池技术获得战略优势 [1, 2, 3]。公司计划未来两年内投资约200亿美元发展储能业务，包括将肯塔基州电池工厂转型为大型储能电池生产线 [1, 3]。摩根士丹利预计，福特能源业务潜在估值可达100亿美元，且到2028年有望实现息税折旧摊销前利润（EBITDA）盈利，规模化时毛利率约为25% [1, 2, 3]。
虽然福特电动车部门预计2026年将录得约42.5亿美元息税前亏损，并已削减部分电动车项目 [1]，但首席执行官吉姆·法利强调新储能业务对实现公司2029年8%息税前利润率目标至关重要，2025年该指标为3.6%。他表示：“我们收到大量主动接洽与浓厚兴趣，因为市场了解我们拥有最好的技术，也具备许多财务优势。许多企业原本就是我们的汽车客户，因此他们很了解我们” [1, 3]。
能源分析师史蒂夫·曼称赞福特储能扩张为“重要且盈利性强的业务转型” [1, 3]。此外，福特股价近期上涨还得益于投资者对其结合人工智能和储能战略、满足AI数据中心日益增长用电需求的兴趣 [4]。
