长和集团2026年8月20日正式对巴拿马发起国际仲裁，指控巴拿马违反投资保护条约，非法没收其在巴拿马巴尔博亚及克里斯托巴尔两个港口的特许经营权，索赔金额超过15亿美元 [1, 2, 3, 4, 5]。
巴拿马最高法院于2026年1月裁定长和旗下子公司巴拿马港口公司运营这两处港口的合同违宪。随后，巴拿马政府于2月底正式接管这两港口，包括没收设备、技术、员工及专有信息 [1, 2, 3, 5]。长和集团称，早在2025年初，巴拿马已开始一系列针对其港口投资的国家级措施，包括未经正当程序的调查和法律挑战，颠覆这项长达30年的特许权合同，并散布虚假信息为接管行动辩护 [2, 3]。
长和集团强调，此次启动的投资条约国际仲裁，独立于其子公司发起的合同仲裁，后者针对合同权利争议，进展较快，索赔金额在2026年3月已由子公司扩展至约20亿美元。此次条约仲裁索赔金额则为超过15亿美元 [2, 3, 4]。
2025年，长和集团曾宣布以228亿美元将其包括巴拿马港口在内的43项海外港口资产出售给由贝莱德和地中海航运公司牵头的国际财团。该交易被视为前美国总统特朗普的政治胜利，也引发北京强烈不满和相关调查，导致交易延迟 [1, 2, 5]。
政治分析人士孔永乐表示，长和集团采取双轨仲裁做法是跨国争端中的常见策略，背后反映了复杂的中美地缘政治博弈。“该起事件不单是跨国商业纠纷，背后更包含中美博弈与地缘政治考量。特别是今年以来美国在全球的影响力面临挑战，各方势力此消彼长。”他还预测，“最后可能判决巴拿马政府需要向长和支付赔偿金，但长和不一定能重新营运港口。最终或在长和同意并取得合理补偿的情况下，引进新的合组公司或国际财团接管营运。” [2]
截至目前，巴拿马政府未对仲裁案公开发表评论。长和集团的国际仲裁诉求进展备受市场关注，下一步的裁决及双方可能的和解方案仍待观察。
