杰弗里·沃尔（Geoffrey Wall），曾任加拿大航空机长，自2009年至2025年期间，超过16年无持有航空运输机长执照（ATPL）而执飞逾900个国内及国际航班，涉及波音767、777及787宽体机型 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。
沃尔持有有效的商业飞行员执照，但未依法取得大飞机机长所必须的ATPL执照 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。2025年3月，加拿大航空在多伦多皮尔逊机场例行资格审核中发现沃尔的执照文件异常，并向加拿大交通部报告，引发调查 [1, 2, 3, 4, 6]。
调查代号“伊卡洛斯计划”（Project Icarus）展开后，沃尔于2026年6月1日在安大略省被皮尔地区警方逮捕，面临包括欺诈（金额超过5000加元）、伪造、持有和使用伪造文件以及妨碍司法等七项刑事指控 [1, 2, 3, 4, 6]。警方形容该欺诈行为类似“一名只有家庭医生执照的合法医生，竟私自在诊所里为病患实施高难度脑外科手术”，呼吁公众重视执照合规的重要性 [2, 6]。
加拿大航空表示，尽管沃尔未持有规定的机长执照，但他仍通过每6个月的飞行训练和每年飞行检查，均由加拿大交通部监管，未发生飞行安全事故。加航发言人称，“行为并未危及飞行安全，但适当的执照是航空业多层安全机制中的重要一环，公司极为严肃对待此事” [1]。
沃尔于1998年入职加拿大航空，2009年升任机长后即开始无证驾驶，直至2025年底退休。当时，沃尔约有27年飞行经验，期间预计通过该身份共赚取约290万加元薪酬 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。退休后，他曾在乔治亚学院担任兼职军事学生支持协调员 [5]。
专家指出，沃尔的飞行技术出色，但具备资质是飞行安全的基石。麦吉尔大学航空管理讲师约翰·格拉德克强调，“沃尔是一名优秀飞行员，但这不代表他有资格飞行” [2]。
加拿大航空已对沃尔处以罚款，加拿大交通部也施加了行政处罚 [1, 2, 3, 4]。案件引发了对航空监管与内部控制的质疑 [2, 4, 5, 6]。
