中国航空于2026年5月27日召开2026年度股东大会，公布2025年财务成果。公司合并营收达到2091.39亿新台币，归属母公司净利润为147亿元，皆为历史最高水平，且每股盈余为2.42元，创公司新高 [1, 2, 3, 4, 5]。
会议期间宣布将派发每股0.82元现金股利。董事长高星潢表示，2025年客运及货运表现皆优异，受益于全球旅游需求回升及AI服务器、半导体及高科技供应链稳定推动货运量增长。他指出，公司将执行“稳健布局、精准布点”策略，灵活整合客货资源，拓展全球航线网，并迎接新世代机队，预期2027年前将完成30架A321neo机队交付，持续提升营运表现 [1, 2, 5]。他形象地说道：“潮水退了，大家会发现‘华航不仅有穿裤子，而且还穿得很紧’”，展现营运基本面稳健应对油价波动能力 [5]。
截至目前，公司已交付21架A321neo客机，未来加快交付速度完善机队。787机型将逐步投入，包括中长程与区域航线，未来还将引进A350-1000、777-9和777-8F货机，进一步扩展长程航线及强化货运网络 [1, 2, 3, 4, 5]。总经理陈汉铭强调“华航品质，从心做起”，新机队配备先进座椅、高分辨率娱乐系统及机上网络，A350-900机舱也将升级，为旅客带来更新的飞行体验 [1, 2, 3, 4, 5]。
华航借助台湾枢纽优势，强化北美、东北亚、东南亚、澳洲及欧洲之间转机利益。同时推进数字化和AI应用，包括智能客户服务、网站优化及精确营销，提升购票安全及方便性 [1, 2, 4]。
公司积极推动永续发展，启动企业商务差旅可持续航空燃料碳减量计划，力争2050年实现净零排放，并入选标准普尔全球永续年鉴，获全球航空业前1%评级 [2, 3, 4]。
截至2027年，华航将完成包括30架A321neo在内的机队升级计划，不断强化服务品质及市场竞争能力 [1, 2, 3, 4, 5]。
