星宇航空于2026年5月29日举行年度股东大会，董事长兼CEO张国煜出面说明公司2025年的营运状况及未来规划 [1, 2, 3, 4]。
2025年，星宇航空实现净利润2.73亿元新台币，同比2024年13.24亿元利润下降约79.4%，公司决定不发放2025年股利，引发投资者与社会关注 [4, 5, 6, 7, 8, 9]。员工年终奖金仅为一个月工资，员工人数超过6000人，包括飞行员、空服员及地勤人员，此举在员工内部及公众间引发不满与批评 [1, 2, 3, 10, 8, 9]。
张国煜强调自己从未领取公司薪资或任何酬劳，称“我没有领过公司一毛钱，飞行也没拿到加给，没有占员工任何便宜”，并坚决否认虐待员工指控，称“我财产那么多，当公子哥遨游天下，让别人服务我多好，怎么会去虐待员工”“我很受伤。员工在我心中（是重要一块），这样说我很受伤” [1, 2, 3, 5, 9]。
他解释年终奖数量是基于2025年实际盈利，“年终是大家努力的结果，公司有赚钱就发，没赚钱就要接受”“公司有赚钱要照顾员工，但也要对股东负责，不可能为了发股利或发奖金去借钱，这不是专业经营” [2, 11]。
外部冲击仍对业绩造成压力，包括后疫情时代的旅游需求下滑、美国移民政策限制以及市场信心受日本末日论影响等因素 [3, 4, 7, 8]。星宇航空还通过“售后回租”方式资本运作3架A330机型，解释为资产配置而非财务困难 [11]。
公司人工流动率2025年为5.12%，略低于2024年的5.76%，显示员工整体稳定性有所提升 [1, 2, 3]。
张国煜比喻公司成长阶段类似台积电早期，“台积电也经过风风雨雨，不是一开始就那么赚钱，星宇也是一路走来”，反映公司仍处于成长期，需要时间和耐心 [1, 4, 11]。他透露星宇将大幅扩充机队，计划2026年新增10架客机、5架货机及5架货机采购选项，目标建设全服务航空公司，拓展长程包括欧洲（布拉格、苏黎世、巴塞罗那）、澳大利亚悉尼及美国华盛顿、芝加哥、达拉斯航线 [3, 12, 5, 6, 8, 9]。
此外，星宇去年货运收入增长57.1%，达49.54亿元，占公司总营收约11.2%，体现货运业务的快速增长 [12]。A350-1000新机型已获得认证，未来将用于长程航线，如凤凰城和布拉格 [12, 11, 5]。
星宇也注重员工福利，投入约20亿元建设员工停车设施，并允许地勤人员夏天穿短裤以应对炎热气候 [1, 11, 5, 9]。
星宇航空2026年股东会明确阐释当前挑战与未来方向，强调稳健经营不借债支付奖金和股利。星宇将持续扩展国际航线，并计划于明年全面增添机队，提升全面服务能力[s1-s12]。
