2026年4月，欧洲16个主要市场的新电动车注册量较去年同期增长34%，电动车销售占比超过欧盟及EFTA地区总汽车销售的80% [1, 2, 3, 4]。这一增长紧随2月底伊朗战争爆发后能源供应中断，国际油价突破每桶100美元，推动消费者快速转向电动车市场 [1, 2, 3, 4]。
英国电动车制造商Octopus报告称，2026年4月其新车电动车需求同比上涨95%，二手电动车需求激增160% [1, 3]。Octopus首席执行官Gurjeet Grewal表示，“这不是短暂现象，而是转折点” [1]。德国的大众旗下品牌Seat和Cupra的电动车订单占比达到60%，远超疫情前的25%目标水平 [1, 3]。
欧洲电动车在线搜索和交易平台的数据也显示，由于价格亲民，中国品牌如比亚迪、零跑和小鹏的搜索兴趣分别增长了153%至436%以上，成为市场增长的重要动力之一 [1, 2, 3, 4]。德国政府于2026年5月重新启动电动车购车补贴政策，电动汽车最高补贴额度达6000欧元，插电混动最高补贴达1500欧元，这进一步激发了市场活力 [2, 4]。
德国成为欧洲增长最快的电动车市场之一，部分原因是受到伊朗战争及霍尔木兹海峡危机造成的燃油供应紧张影响，消费者对能源安全的重视促使其加速电动车购买决策 [2, 4]。OLX首席执行官Christian Gisy指出，"伊朗冲突已经从根本上重塑人们对日常生活中能源安全的看法，欧洲人对电动车的态度已从‘有天可能会买’转变为‘现在就要买’" [1]。
英国首相Keir Starmer在5月宣布放松针对俄罗斯经过第三国炼制的航空燃油进口制裁，以应对高油价引发的能源压力，但强调“这绝对不是要解除任何现有制裁，我们将持续与盟国合作，推出更多制裁方案” [2, 4]。
2025年欧洲电动车销售增长约30%，但未达预期，导致大众和斯泰兰蒂斯等车企计提数十亿美元资产减值 [1, 3]。与20世纪70年代油价冲击不同，业内专家认为此次转向电动车更具结构性，反映能源安全的深层次改变 [1, 3]。
