2026年第一季度，中国船厂共签订67艘超大型原油运输船（VLCC）订单，市场份额达到92%，占据全球主导地位 [1, 2]。中国VLCC船厂的生产计划已排至2030年，可见订单积压量之大 [1, 2]。
在大连船厂，两艘300,000吨级、超过330米长的超大型油轮正同时建造，属于全球最大规模的VLCC，可装载超过200万桶原油，这相当于超过300万辆乘用车的油箱容量 [1, 2]。中国船厂的VLCC建造周期缩短至约一年，交货效率明显提升 [1, 2]。
2026年5月20日，中国国有企业中船集团大连造船厂向希腊船东交付了一艘115,000吨级油轮，提前合同约160天交付，今年迄今已完成第六艘VLCC交付 [1, 2]。这一提前交付反映出中国船厂高度的生产管理能力和技术水平 [1]。
中国在VLCC建造技术上不断创新，核心技术已涵盖最新的双燃料技术，使用甲醇和氨气，推动绿色航运发展 [1, 2]。天津船厂近期启动一艘新型绿色远洋油轮建造，设计可降低约99%的硫氧化物排放和30%的二氧化碳排放，进一步强化环保能力 [2]。
据人民日报报道，中国已连续16年在船舶完工量、新船订单量和订单积压量方面领先全球，2025年新船订单占全球近七成（69%），仍保持领先优势 [1]。
