台湾无人载具产业产值从2024年的新台币50亿元增长至2025年的129亿元，增幅超过2.5倍， [1, 2, 3, 4]完整无人机出口值则从1.4亿元升至29.5亿元，增长近21倍。2026年第一季度，无人机出口值已超过2025全年总额。 [1, 2, 3, 4, 5, 6]
行政院于2025年10月通过一项总投资442亿元、为期六年的无人载具产业发展总体规划，涵盖产业发展、国防自主及民主供应链建设五大战略方向。 [1, 2, 7, 8, 9]政府目标是在2027年实现公部门无人载具供应链完全非红化，即不涉及中国大陆、香港、澳门的企业或人员参与。 [1, 2, 4, 9]
行政院副院长郑丽君表示，“面對全球無人載具產業快速發展，行政院持續優化法規環境，並精進檢驗流程與優化測試場域，強化產業促進措施，訂於2027年達成全非紅供應鏈目標。” [1]目前无人机产品上市前需完成飞行安全、注册登记、低功率射频、信息安全等多项检验，正推动2至25公斤无人机实现检验流程单一窗口、流程简化。 [2]
截至今年，台湾已建成18个中小型、2个大型无人机测试场地，另有14个水上测试场地及乌山头水库专属空域，交通部将协调推动测试场整合管理。 [1, 2, 7, 8, 9]台湾是首个获得美国自动无人系统协会认证的境外绿色无人机网络安全认证评估基地，于6月4日获正式启用。 [1, 2, 8, 3, 4]
中央政府2026年预算全面规划了无人载具关键技术、网络安全检测、法规建设及产业链升级。郑丽君强调，相关计划须仰赖稳定充足预算，期盼立法院尽快完成预算审查。 [1, 2, 7, 8, 3, 4, 9]
总统赖清德6月9日指示,“应全面检讨及松绑法规限制，以创造对无人机发展的有利环境。” [1, 2]交通部预计7月完成地面及水下无人载具安全管理法规，年底前提出船舶法修正草案和海洋空间规划法草案交行政院审议。 [1, 2, 8, 3]
