海南省政府在2026年7月发布的《十五五国家生态文明实验区建设规划》中宣布，到2030年将逐步禁止燃油车销售，使海南成为中国首个实施燃油车禁售的省份 [1, 2, 3, 4, 5]。规划明确，公共服务用车和社会运营车辆（除特殊用途车辆外），以及私人乘用车的更新换代，届时全部将实现使用清洁能源或新能源车辆，达到100%的覆盖率 [1, 2, 3, 4, 5]。
为支持新能源车发展，海南还将保持车辆与充电桩的比例在2.5:1以下，确保充电设施充足和便利 [1, 2, 3, 4, 5]。目前海南新能源车的保有率约为23.75%，计划到2030年提升至45%，体现出快速增长的趋势 [1, 2, 3, 4, 5]。需要说明的是，禁止的是燃油车的销售，而已登记的燃油车在2030年后仍可合法行驶和检测，不受影响 [1, 2, 3]。
海南省早在2018年首次提出到2030年实现全岛新能源车普及的目标，2019年出台相关发展规划，2022年在碳达峰实施方案中再次确认了燃油车禁售和新能源车100%替换的目标 [1, 6]。目前，海南已成为新能源电力的最大来源，新能源车市场渗透率居全国各省份首位，车辆保有量位居第二 [1, 2]。
规划中还包括推广燃料电池汽车示范，重点覆盖重型货车、冷链物流和公共交通领域，但商业重型车电动化仍面临充电成本高和成本节约空间有限等挑战 [1]。
中国汽车评论员韩路表示，“这事儿放海南挺合理。毕竟是个岛，行驶半径相对可控，气候也适合电车，充电网络只要铺起来，推广新能源比内陆省份相对容易很多” [1]。
7月9日，国务院发布了《十五五碳达峰行动方案》，提出到2030年，全国新能源汽车保有率达到30%的目标，海南的规划显然走在全国前列 [1]。
