福特汽车公司宣布计划自2030年开始，逐步将部分林肯车型的生产从中国转移至美国，停止中国制造的林肯Nautilus SUV的出口，以强化美国汽车制造业基础并降低成本 [1, 2, 3, 4]。
目前，林肯Nautilus是主力从中国进口至美国的车型，由长安福特在杭州生产。自2024年以来，由于北美产能有限，该车型全部由中国进口至美国销售 [1, 2, 3, 4]。去年的销售量约为3.4万辆 [1, 2]。
福特此次生产调整主要针对美国对中国进口林肯Nautilus征收的52.5%高额关税。公司希望通过回流产线减少关税带来的成本压力，同时应对美国新出台的联网汽车法规，这些规则限制车辆中使用中国技术和硬件的比例 [1, 2, 4]。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在8月12日公开表示，“政府政策一旦确定，我们就作出了这个决定。我们很清楚他们想做什么，也很清楚这对福特意味着什么” [1]。他还强调，“这项决定虽然艰难，却是强化美国汽车制造业基础的必要之举” [2]。他指出，林肯作为深植美国市场的品牌，增加美国制造占比代表福特对本土产业的持续投资，预计产能迁移将带动数千个直接和间接就业机会 [4]。
此外，福特已向美国商务部申请部分车辆因新规可能受限销售的豁免，但林肯Nautilus不在需审批范围内 [1, 2]。
业内其他车企亦有类似动作。通用汽车计划自2028年起，将中国生产的别克昂科威SUV转移至美国密苏里工厂，反映行业应对关税和监管趋势的共同选择 [4]。
总体来看，福特2030年起逐步淘汰中国制造林肯Nautilus向美国出口的安排将推动该车型美国本土产能大幅提升，并创造大量就业岗位 [4]。同时，美国针对联网汽车中国产零部件的限制也将于2030年全面实施 [4]。
