4月经巴拿马运河运输的原油和石油产品平均达每日177万桶，较2025年日均水准高出74%，创下自2013年有纪录以来新高。 [1, 2, 3]
Kpler表示，这一运量较去年同期激增逾70%。其中，运往日本的货量暴增逾5倍，达到每日26万桶。亚洲买家，尤其是日本和中国，因局势影响转向采购美国原油，并改用可通行巴拿马运河的中小型油轮。 [1, 2, 3]
运量上升也推高了过河成本。巴拿马运河通行时段在今年3月至4月间的平均竞标价升至约38.5万美元，远高于战前约13.5万至14万美元的水平。WaterFront海事服务公司说，成交价超过100万美元的通行时段明显增加。 [1, 2, 3]
WaterFront补充说，运河两端出现船舶排队，未预订通行时段的船只往往要等很久。 [1, 2, 3] 日本饭野海运执行长妹尾邦彦说：“但目前完全无法预期，何时能抢到通行权。” [3]
日本Cosmo Energy Holdings采购的一批原油已于上月底运抵日本，显示部分亚洲买家已把货源和航线调整落到实处。 [1, 2, 3]
