大众汽车集团于2026年9月3日批准最新重组计划，计划新增裁员约5万人，此举使2030年累计裁员规模增至约10万，成为公司89年历史上最大规模的重组之一 [1, 2, 3, 4]。
2024年底前，大众已同意裁员约5万人，且已与3.7万名员工达成协议。此次新增裁员意味着未来几年裁员力度明显加大，但公司尚未披露新增裁员的具体时间安排与品牌及地区分布 [1, 2, 3, 4]。
重组计划包括德国四家工厂埃姆登、茨维考、内卡苏尔姆和汉诺威将逐步淘汰现有车型，工厂用途将重新规划，相关调整预计最晚在2031年生效 [2, 3, 4]。大众方面指出，德国工厂产能过剩、生产成本远高于海外厂区，德国埃姆登工厂每辆车成本约4850欧元，超过葡萄牙Palmela工厂的2385欧元，亦是中国天津工厂的四倍以上，仅1078欧元 [2, 3, 4]。
大众CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）称此计划“是一个强有力的信号”，“我们正为全体员工、合作伙伴及全球工业岗位承担责任” [1, 2]。德国金属工人工会官员克里斯蒂安·贝纳（Christian Benna）表示，工会在危机中“为争取好的解决方案进行了艰苦斗争”，管理层现有基础应对未来重大挑战 [1]。德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）称该方案更像“停火协议，而非和平条约”，未来10个月德国四厂命运将成讨论焦点 [1, 2]。
下萨克森州长奥拉夫·利斯（Olaf Lies）表示，大众乐意投资，为工厂寻找长期出路以应对巨大挑战 [1]。大众管理层还保留削减额外1.3万个岗位的可能性，以进一步降低成本 [2, 3, 4]。
大众宣布后，公司股价上涨7.9%，市场对重组方案反响积极 [2, 3, 4]。目前大众汽车正面临来自中国竞争加剧、能源价格高企及电动化转型成本上升等多重压力 [1, 2, 3, 4]。
大众此前疫情前年产目标定为1200万辆，现调降至900万辆左右 [1]。此次重组计划预计在未来数年内执行，相关细节及具体影响仍待公司后续公布。
