台中港于2026年7月25日正式启动建筑废土围填作业，预计提供1400万立方米的围填容量，主要用于接收建筑工程产生的余土及碎石 [1, 2, 3]。
该项目预计运行约两年时间，期间约有400万立方米土方通过约33万趟砂石运输车送达台中港 [4]。日均运输车次预计超过500趟，最高可能达到600趟，相关人士对因高频运输可能造成的交通拥堵、路面损坏、环境污染及安全隐患表示关切 [4]。
承接该围填作业的申请条件明确，单一工程挖土量须达2万立方米以上，项目需符合都市更新、老旧建筑重建等公共利益，或符合国家重大建设政策要求 [1, 2, 3]。所有送入台中港的土方须通过无污染土壤检测，其中国土管理署提醒申请单位应提前准备检测相关文件以加快申请流程 [1]。
当地居民及伍子区乡里长表示，原则上支持政府政策，但强调需完善规划与管理机制，建议一开始每日运输车次限制在100辆，逐步增加，并仅限合规砂石车行驶，分散运输路线，避免仅依赖台中港路一条出入口，同时做好扬尘防治工作，建立良邻机制以听取民意并防止纠纷 [4]。
由目前只有一条对外道路连接台中港，地方人士呼吁重新评估建设备用港隧道或其他交通路网，以缓解交通压力 [4]。
早在5月29日，相关单位曾召集台北、新北市政府及台湾港务公司召开协调会议，分享各地围填作业经验与申请审批程序，期望提升作业效率和管理品质 [1, 2, 3]。
