中石化在2026年7月至9月期间购买了30至40船俄罗斯远东地区东西伯利亚太平洋管道（ESPO）原油，日均总量约在241,000至320,000桶之间，占其日加工能力520万桶的5%至6% [1, 2, 3]。
2026年7月，中石化接收了约740万桶ESPO原油，主要运抵山东日照港 [1, 2]。俄罗斯ESPO原油价格低于巴西、西非及中东同类原油，有助于中石化在供应调整期维持炼油产能和出口利润率 [1, 2, 3]。
受美伊冲突影响，中东地区原油供应受阻，中石化6月和7月未采购沙特原油，8月仅进口约200万桶，远低于2026年3、4月每月2000万桶的水平，也低于冲突前每月1100万桶的平均进口量不到20% [1, 2, 3]。2026年6月，中国整体原油进口同比下降41% [2]。
此前，中石化近一半的原油供应来自中东，且是沙特的重要买家 [1, 2, 3]。据悉，中石化此次俄油采购避开了遭受制裁的俄罗斯企业如俄罗斯石油公司（Rosneft）及卢克石油（Lukoil），采购通过中间商安排 [2]。
中石化主要使用可装载约74万桶ESPO原油的Aframax油轮进行运输 [1, 2]。业内分析师Emma Li指出，随着成品油出口限制的放宽，中石化的原油需求已见底，但需求复苏更倾向于运费较低、交付确定性较高的油源，包括中国内陆库存及俄罗斯远东地区短程运输的原油 [2]。
未来几个月，中石化将继续依赖俄罗斯远东ESPO原油补充供应缺口并稳定炼厂运行，特别是在中东供应仍不稳定的背景下。
