德国决定退出2017年启动的未来作战航空系统（FCAS）项目，该项目旨在研发2040年左右服役的第六代隐形战机，原由法国和德国联合开发 [1, 2]。西班牙于2019年加入该项目，成为合作成员之一 [1, 2]。
FCAS计划聚焦于打造融合隐形战机、无人协同翼机及卫星系统的整体作战体系，以替代法国阵风战机和欧洲台风战机 [1, 2]。但法国航空狮（Dassault Aviation）与德国空中客车军工部之间长期存在领导权、研发份额、技术共享及知识产权等分歧，最终导致德国于2026年6月初正式宣布退出 [1, 2]。
6月11日，德国和西班牙主要承包商空中客车防务与太空公司及Indra发表声明，敦促两国政府继续支持迄今开发的第六代战机技术，警告若中止资金将导致技术无法挽回的流失 [1, 2]。德国方面组成“第六代团队”，成员包括空中客车防务与太空、Autoflug、Diehl防务、Hensoldt、Liebherr、MBDA德国、MTU航空发动机和Rohde & Schwarz [1, 2]。西班牙则组建了以Indra、空中客车防务与太空西班牙分部、Grupo Oesia、GMV、ITP和Sener为主的联盟 [1, 2]。
德国国防部长佩斯托瑞斯（Boris Pistorius）提到，德国退出FCAS后面临多种选项：“一是向美国购买更多F-35战机，二是加入英国、意大利和日本领导的全球作战航空计划（GCAP），三是由空中客车防务与太空公司牵头，与其他合作伙伴另起炉灶” [1]。