印度因超过80%的原油及天然气依赖进口，受到中东战争影响，五月内油价和压缩天然气价格在不到两周内连涨四次，油气供应短缺压力加剧 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。

五月十五日，印度首次调涨当月油价，德里汽油价格由约98.64卢比/升升至五月二十五日的约102.12卢比/升，柴油价格也从91.58卢比/升上涨至95.20卢比/升；加尔各答汽油价涨至约113.51卢比/升，柴油达99.82卢比/升，五次调价中油价持续攀升 [1, 2, 3, 4, 7]。

五月二十六日，印度压缩天然气（CNG）价格迎来第四次上涨，德里价格增加7卢比/公斤，超过80卢比/公斤，令使用CNG的司机压力倍增 [2, 5, 6]。Uber三轮车司机库玛表示，“若未来油价持续上涨，但叫车平台和消费者收费未同步调整，司机将自行吸收成本，影响将更明显” [1]。另一名机动三轮车司机席迪圭抱怨，“每天工作十小时以上，油价等成本飙升，车费却15年未调涨，难以维持生活” [8]。

Uber司机卡普称，“平台推广薄利多销抢市场，但实际收入低，扣除抽成后难以覆盖持续上涨的燃料费，工作时间越长，收入倒减少” [8]。克利希纳也表示，“叫车平台没涨乘客车费，物价和燃料价格却连涨四次，日子很难过” [5]。

美国、以色列和伊朗二月底军事冲突导致霍尔木兹海峡封锁，影响约20%全球石油和天然气运输，油价因此大幅波动 [1, 2, 3, 9, 5, 6]。印度三大国营石油企业调价前每月亏损约3000亿卢比，调价后也每日亏损60至75亿卢比，增压企业财务负担 [1, 2, 5, 6]。

印度财政部长希塔拉曼与总理莫迪呼吁节约燃料，保护外汇，并强调燃料、肥料和外汇是当前最重要的风险，“为稳定经济与外部收支必须集中精力” [7, 10]。政府为缓解物价上涨压力，降低燃料消费税，预计2027财年损失约1万亿卢比税收 [7, 10]。

印度运输工会因油价频涨、车费长期不变，自五月二十一日至二十三日在德里及全国发起三天罢工抗议，表达司机的诉求和压力 [2, 8]。目前，印度油价走势仍受中东局势影响波动，和平协议的消息虽短暂拉低价格，但油价往往迅速回升 [4]。