日本全日空（ANA）和日本航空（JAL）在2026年7月至8月期间，将国际航班燃油附加费调升至历史高位，欧洲航线燃油费达65,000日元（约合新加坡币518元），是4月水平的两倍多，夏威夷航线也几乎翻倍至40,400日元 [1]。同时，尽管附加费上涨，全日空在2026年4月和5月的国际航班载客率仍分别提升了5个百分点以上，达到86.3%和84.9% [1]。
新加坡航空因美伊冲突导致油价一度超过每桶240美元，远高于2月底的约90美元，燃油附加费随之上涨 [1]。
中国国家发改委于2026年7月3日宣布，下调国内汽油和柴油价格，分别减少950元和915元每吨 [2]。受此影响，久远航空于7月5日宣布大幅下调国内航班燃油附加费，800公里以上航线降至100元，800公里及以下降至50元，分别较此前减少了50元和30元 [3]。
台湾民航局于7月1日公告，自7月7日起，台湾本土航空公司国际航班燃油附加费将下调。短程航线由每票35美元降至27.5美元，长程航线由91美元降至71.5美元。根据台湾中油公布的国际喷气燃料价格调整机制，当燃油价格低于40美元/桶时无附加费，价格每上升10美元则增加相应档位。近期油价从160.1美元下降至133.29美元，燃油附加费由14级降至11级，旅客每趟机票可节约约239新台币(短程)及621至624新台币(长程)，往返节省金额翻倍 [4, 5, 6]。民航局强调，已要求航空公司适当披露燃油附加费计算方法和燃料成本在总成本中的比例，保障旅客权益，避免消费者疑虑发生 [4]。
综上，亚洲多家航空公司根据各自地区燃油价格走势调整附加费，日本和新加坡涨幅明显，而中国及台湾则因国内油价调降而降低附加费。台湾相关燃油附加费调整自7月7日起正式实施 [1, 3, 2, 4]。
