中国多家汽车零部件制造商计划在摩洛哥设立大规模工厂，推动工业基地扩张，投资规模达到约60亿美元，涵盖丹吉尔穆罕默德六世科技城等多个工业园区 [1, 2, 3, 4]。知名企业包括制动系统制造商浙江APG、轮胎厂商森特瑞轮胎、动力电池材料供应商BTR新材料集团以及在肯尼特拉投资13亿美元建厂的高伟能源科技（Gotion High-tech） [1, 2, 3, 4]。浙江APG计划于2026年在丹吉尔开设7000万美元的制动系统工厂 [1, 2]。
摩洛哥利用为外资企业提供五年免企业税、丰富的年轻劳动力、绿色能源政策以及与欧盟和美国等近50个国家的自由贸易协定，吸引中国厂商落地 [1, 2]。这些优势也帮助摩洛哥出口产品减少碳关税压力。据统计，摩洛哥2025年对欧盟出口超过260亿欧元，其中机械及交通运输产品占比超过一半 [1, 2, 3, 4]。
欧盟贸易官员对此高度关注。欧盟贸易专员马罗斯·谢夫乔维奇称，摩洛哥正成为欧洲经济面临的大问题，称其为“欧洲经济目前的超大毒瘤” [1, 3]。2025年，欧盟认定从摩洛哥进口的铝合金轮毂享受了摩洛哥和中国政府的双重不公平补贴 [1, 2, 3, 4]。GPI国际贸易总监鲍勃·萨维奇指出，“中国的算盘打得很精，先把半成品运到北非简单加工，再利用摩洛哥与欧盟的优惠协定闯关”，铝合金轮毂案件成为了明显证据 [3]。欧盟目前对中国电动汽车征收高达45%的关税，摩洛哥被怀疑用作产业转移和出口跳板 [1, 2, 3, 4]。
摩洛哥方面否认成为中国补贴商品进入欧盟的“后门”，但也承认欧盟的关切难以忽视，因为欧盟是其最大贸易伙伴 [1, 2, 3, 4]。随着中国投资加速落地，浙江APG今年将在丹吉尔投产制动系统工厂，预计将进一步加剧欧盟的关注和贸易摩擦风险 [1, 2]。
