美国自2026年4月13日对伊朗港口及油轮实施海军封锁以来，波斯湾附近滞留的伊朗原油油轮数量显著增加，达到约39艘，较封锁前的29艘大幅上升 [1, 2]。这些油轮主要集中在靠近波斯湾的卡尔格岛附近，成为该区域油轮数量的最大规模积压。
此外，约有13艘疑似载运伊朗石油的油轮停泊在连接波斯湾与阿曼湾的霍尔木兹海峡以东的恰巴哈尔港外，位置位于美国设定的海军封锁线内 [1, 2]。美国中央司令部（CENTCOM）报告称，自封锁开始以来，已有72艘船只被迫折返伊朗港口，另有4艘船只出现故障被禁用 [1, 2]。
美国一民间组织“反对核伊朗联盟”（UANI）观察到，2026年5月16日，卡尔格岛周边锚地油轮数量达23艘，为封锁以来的最高集中度之一 [3]。卫星图像显示，这些油轮中包括停靠于液化石油气装卸码头的船只。UANI顾问查理·布朗（Charlie Brown）表示，“越来越多船只聚集在该岛周边锚地，显示伊朗原油和石油出口体系中的延误与瓶颈正在加剧” [3]。
为应对出口受阻，伊朗不得不重新启用部分闲置已久的老旧油轮作为浮动储油设施，例如一艘停弃两年以上、服役逾30年的超大型油轮于4月底重新发出定位信号 [1, 2]。海事追踪分析师指出，伊朗原油在波斯湾油轮上的积压量自冲突爆发以来达到最高峰，并自5月初持续维持高位。分析师鸟形结衣称，“泊于波斯湾油轮上的伊朗原油数量已达‘冲突爆发以来最高水平，且自5月初起居高不下’” [1]。
在封锁期间，美国军事方面宣称，截至5月17日，共有81艘商业船只被迫返航，且有4艘船遭禁用，这一数字略高于其它消息来源所称的72艘返航船只 [3]。目前滞留油轮及储油装置的容量接近饱和，造成海湾油运操作放缓，可能迫使伊朗减少原油产量 [3]。
美国海军封锁通过登船、搜查和扣押方式，旨在截断伊朗的石油收入来源 [1, 2]。接下来，关注各方将继续监测波斯湾内油轮积压的动态和伊朗原油出口的变化。
