美国众议院提出的2026机动车现代化法案拟禁止外国敌对国家持股至少15%的汽车制造商在美国生产、进口和销售车辆，该法案包含中国、俄罗斯和朝鲜等国家在内的外国敌对方名单 [1, 2, 3, 4, 5]。
梅赛德斯-奔驰最大单一中国股东为国有企业北汽集团，持股约9.98%，吉利创始人李书福持股约9.69%，两者合计超过15%的持股门槛，或使奔驰面临法案限制 [1, 2, 3, 4, 5]。
奔驰在美国拥有广泛业务，包括自1997年以来在阿拉巴马州的工厂已生产超过500万辆汽车，雇佣员工超过1.1万人。法案若通过，将可能阻止奔驰在美国市场继续销售汽车 [1, 2, 3, 5]。
法案仍在审批过程中，可能与更广泛的交通运输法案合并，最终版本或调整条款。虽然法案设有至少五年在美生产的企业可豁免，但涉及外国敌对国重大持股的制造商不适用此豁免 [1, 2, 3, 4, 5]。
梅赛德斯-奔驰发言人表示，公司已配合并将继续与立法者保持良好合作，确保法律允许其继续为美国客户、经销商、员工及供应商服务 [1]。
参议员埃丽莎·斯洛特金指出，现代汽车已成为强大的“移动计算机”，能收集大量数据，若不监管，存在潜在国家安全风险 [3]。
此外，另一项两党共同支持的《2026年联网汽车安全法》也包含类似15%外国持股限制。其他中国控股汽车品牌如沃尔沃、法拉第未来、莲花和卡尔玛等也可能受影响 [4]。
随着智能汽车复杂度和联网程度提升，美国国家安全机构对数据收集和网络风险的担忧加剧，成为限制外国持股理由之一 [3]。
近期时间线显示，2026年2月，机动车现代化法案在众议院引入，最初聚焦交通资金问题，后加入外国敌对持股限制条款 [2, 5]。2026年5月31日，美国商务部进一步限制高端AI芯片向中国实体出口 [4]。中国则于6月1日实施新的商业秘密保护法规，加强对AI算法和企业数据的保护 [2, 5]。
