航运权威媒体劳氏日报分析师指出，荷莫茲海峡未来可能由伊朗主导控制重新开放，航运业者已开始接受这一现实。 [1, 2, 3, 4]
劳氏日报总编辑米德5月23日表示，航运业态度发生重大转变，现在开始讨论最终由伊朗管理海峡的情形。 [1, 2, 3, 4]
业界普遍认为，荷莫茲海峡不会恢复战前的自由通行状态。未来通行将依据船只国籍和政治立场实行收费，形成分层次通行机制。 [1, 2, 3, 4]海事情报公司创始人隆戈指出，新架构将不再中立，航道划分为正常航行和受限通行，政治过滤将明显增加。 [1, 2, 3, 4]
伊朗军方新设“波斯湾海峡管理局”将负责未来海峡航道制度的管理，特别在美伊关系改善后继续维护该体系。 [1, 2, 3, 4]勞氏日报海事风险分析师拉南表示，伊朗已建成有效的船舶通行管制机制，并公开了成功通行的数据，显示管控已步入常态化。 [1, 2, 3, 4]
与中国有关的船只通行较为自由，西方国家船只则需双边政府协助才能通过海峡。印度、日本、韩国等国已与伊朗通过双边管道达成有限船舶通行协议，这反映了新制度对不同国家航运的差异化处理。 [1, 2, 3, 4]
不过伊朗国家电视台5月26日报道称，伊朗与邻国阿曼将共同负责荷莫茲海峡船舶流量管理和航线规划，体现两国合作管理立场。 [5]
目前航运管理主导权存在分歧：劳氏日报等西方航运媒体普遍认为伊朗将主导管理， [1, 2, 3, 4]而伊朗官方强调与阿曼的共同管理关系。 [5]
未来几周，伊朗和阿曼将进一步协调合作细节，推进波斯湾海峡管理局体制落地。航运业界将密切关注新通行制度实施情况。
