日产正考虑将其与中国东风汽车集团合资生产的电动汽车出口到加拿大，同时覆盖巴西和墨西哥等市场 [1, 2, 3, 4, 5]。日产美洲区负责人克里斯蒂安·穆尼耶表示，加拿大政府已“为部分中国制造产品打开大门”，公司正在积极评估相关机会 [1, 3, 4]。
今年1月，加拿大政府取消了事实上对中国产电动车的禁令，允许每年最多进口4.9万辆此类车辆 [1, 4]。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨计划先将中国工厂的出口量提升至10万辆，未来目标扩大至30万辆 [1, 4]。日产希望抓住与东风联合生产的低成本电动车市场需求 [1, 2, 3, 4, 5]。
出口拉美市场的首批中国产车型包括一款电动轿车N7和一款皮卡Frontier Pro [1, 4]。这一战略应对了全球汽车行业依赖中国更低生产成本和更快电动车开发周期的趋势 [1, 4, 5]。
目前，特斯拉已在加拿大广告上海制造的Model 3电动轿车，售价约4.21万加元（含交付费），反映了中国制造电动车的市场竞争加剧 [1, 4]。日产正面临老龄化产品线、高负债和管理混乱的压力，正尝试通过扩大出口重振业务 [1, 4]。此外，日产计划到本世纪末在中国实现年销量达到100万辆的目标 [4]。
未来，日产将根据市场反馈调整出口计划，同时关注加拿大和拉美地区的政策和需求变化。
