台湾虎航于2026年5月28日在股东大会上遭遇小股东激烈抗议，原因是公司股价自2025年最高的109新台币暴跌至近期的47至58新台币区间，同时公司宣布将配息从每股6.05元降至2.42元，引发小股东不满 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。
抗议的小股东组建自救会，要求公司提高配息至4元以上，罢免董事长黄世惠，并争取更优的股东权益，包括可能发放股票股利或增加股东购票折扣 [1, 2, 5]。一名持有8万9千股的股东表示，原先持有台积电股票，后将资金转投虎航，但对虎航表现感到失望，呼吁董事长“机票可以便宜一点” [7, 5]。
董事长黄世惠在会议上回应称，虽然理解股东心情，但根据目前规定，股息无法在股东会上增加，必须至少保留50%的盈余用于购置新飞机及应对中东局势导致的油价波动。他说：“我们去年12月3日发布的11架租机和4架购机，已经持续进行，今天留了50%的盈余，是为了加大投资，现阶段中东战事尚未稳定，需保留现金应变。” [2, 3, 8, 4, 5, 6]
虎航2026年第一季度实现营收55.38亿元新台币，税后净利润13.35亿元，较去年同期增长41.6%，每股收益2.91元，平均载客率达92.2%，盈利能力在台湾各航空公司中排名第一 [3, 8, 4, 6]。公司调整航线网络，聚焦高收益航线提升效率，并看好2026年全年业绩表现，尽管面临油价不确定及中东冲突持续风险 [3, 8, 4, 6]。
当天会议上，虎航聘请的保全人员因阻挡视线及言语挑衅小股东，导致双方冲突紧张 [1, 5]。部分小股东指出股价下跌原因与公司治理及配息政策有关，董事长则认为部分资金流向人工智能相关股票对股价也有影响，引发分歧明显 [1, 2, 5]。
虎航董事长强调，公司保留盈余是为后续飞机投资和中东局势波动准备资金，呼吁股东继续持股，他表示：“明年配息不会太差。” [2, 5]
虎航将继续推动航线调优和经营策略调整，力争把握今年市场机遇，未来股东权益安排仍将受法规和公司战略限制。
