中国汽车制造商近年来在墨西哥市场迅速扩张，导致吉利和比亚迪等中国品牌汽车在美国德州埃尔帕索等边境城市日益常见 [1, 2]。
吉利汽车价格起步约1.7万美元，远低于美国新车平均价格约5万美元，许多消费者因价格低廉且配置更优而从福特、雪佛兰等美系品牌转向购买中国品牌汽车 [1, 2]。
总部位于埃尔帕索的Casa Auto Group汽车经销商CEO Ronnie Lowenfield指出， "这（价格负担能力）对美国本土车厂而言是一项警讯"，反映出中国车企对美边境市场的冲击 [1]。
美国年新车销量超过1600万辆，底特律三大车厂近年来已逐渐放弃低价乘用车领域，转而专注售价更高的SUV和皮卡车型，这让中国低价车抢占了部分市场空白 [1, 2]。
美国政界对中国车企借助墨西哥扩张进入美国市场表示担忧。2026年5月中旬，美国总统特朗普访华时未宣布开放中国汽车直接进入美国市场的政策 [1, 2]。
紧接着，美国众议院能源与商业委员会于5月24日通过《2026年机动车现代化法案》，拟禁止由中国等对手国家直接或间接控股的汽车制造商在美国制造或销售汽车，以防范潜在的国家安全风险 [1, 2]。
汽车数据公司Cox Automotive主任Stephanie Valdez Streaty表示，中国车企进入美国市场已成定局，"不是会不会发生，而是什么时候发生"，并暗示可能通过与美国汽车制造商合资的形式进入市场 [1]。
目前，Casa Auto Group及其他美国经销商正密切关注中国车企的市场动向，以应对潜在的竞争压力。新法案的实施细节和未来对中国汽车销售的具体影响仍在观察中。
