特斯拉高层已被指示准备可能分拆其中国业务，以便促成与SpaceX的潜在合并计划。相关方案包括剥离、出售或关闭特斯拉中国业务。该消息最早由《华尔街日报》于7月底报道，多家消息源证实了这一信息 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]。
特斯拉CEO埃隆·马斯克公开否认了出售或分拆中国业务的报道，称其为“假新闻”和“完全错误的信息”，并强调合并相关信息须通过正规渠道披露，而非通过财报电话会议讨论 [9, 10, 11, 12, 5]。但内部消息显示，马斯克已指示将特斯拉美国和中国业务明确隔离，设立防火墙以保护美国业务免受地缘政治风险影响 [1, 4, 6, 7, 8]。
SpaceX作为美国重要国防承包商，与特斯拉在中国拥有全资制造工厂的背景使合并涉及复杂的监管和国家安全问题。外界普遍认为这促使特斯拉考虑在中国市场进行战略调整。当前讨论方案还包括在上海工厂出口业务设立独立销售实体，以及限制中国员工访问特斯拉全球其他运营部门的权限 [1, 4, 6, 7, 8]。
特斯拉上海超级工厂是其全球最大和最高效的生产基地，年产能超过95万辆，贡献了特斯拉全球总交付量的一半以上。上海工厂自2019年底投产以来累计交付近468万辆，占全球产量的约45%。2026年上半年，特斯拉全球交付超过83万辆，其中上海交付约46.8万辆，同比增长28.4% [1, 2, 4, 12, 6, 7]。
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，但面临比亚迪等本土竞争者的激烈竞争。同时，马斯克也关注特斯拉在电池和芯片方面对中国供应链的依赖，尤其是磷酸铁锂电池和台湾半导体芯片，担忧台湾海峡可能出现的冲突带来的风险 [4, 6, 8]。
2026年6月，SpaceX完成创纪录首次公开募股，市值约1.48万亿美元，高于特斯拉约1.22万亿美元的市值。合并面临的监管与安全障碍使得特斯拉须采取措施调整业务结构，预防未来地缘政治紧张局势可能影响其正常运营 [4, 1, 3, 6, 7, 8]。
8月1日，特斯拉宣布全球生产的第1000万辆电动车下线，这一里程碑进一步凸显其全球市场的扩张和制造能力。未来几个月，业界将密切关注特斯拉有关中国业务调整的后续动向及官方进一步声明 [12]。
