六月，一篇在Dcard发布的帖子批评台湾街景质量逊于日本，指出街道人行道与连廊下挤满电动车，阻碍行人及自行车通行，有人被迫走上马路，安全隐患显著 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]。
帖子作者指责台湾人“太懒”，短距离宁愿骑电动车也不步行或骑自行车，形成恶性循环。他们强调日本普遍使用自行车且拥有完善的自行车停放设施，包括地下及双层停车架，街道环境整洁有序 [1, 2, 3, 4, 5, 9]。
此外，电动车密集不仅占用空间，也加剧空气污染问题 [1, 2, 4, 6, 9]。然而，不少网友反驳帖中指责民众懒惰的观点，指出台湾除台北、新北外，公共运输网络仍不完善，造成电动车成为唯一便捷的短程代步方式 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]。
部分评论员认为，根源问题在于缺乏足够的室内停车设施，迫使电动车停在人行道和街道边缘，导致行人空间被压缩[s1,s2,s3,4,5,6,7,9]。还有声音指出，四轮汽车的不当停车及交通违规行为同样是街道混乱的重要原因[s1,s2,3,5,6,7,8]。
由于台湾与日本在公共交通覆盖率、气候和城市规划上的差异，不少网友认为两地街景不可直接简单比较，认为日本的自行车文化和软硬件条件优越，是形成环境差异的主因 [2, 3, 6, 7, 9]。
此次争议反映了台湾城市交通和基础设施的挑战。相关讨论将持续，推动政府及社会关注提供更多公共运输和完善停车资源，改善民众短途出行选择。
