今年6月15日台湾警察节，台桃园市议员凌涛向警务人员致敬，并强调毒驾问题在全国日益严重。他指出“毒驾案件就是路上的不定时炸弹，走在路上人人自危，随时都有可能成为下一个受害者”，呼吁中央政府成立跨部会专案小组，从源头扫荡毒品犯罪，全面遏止毒驾，保障全体国人生命安全 [1, 2, 3]。
根据台湾警政署数据，2026年1月至5月期间，全国共侦测到6730起毒驾案件，平均每天近100起，显示毒驾肇事形势严峻。5月24日至29日的全国禁毒行动共逮捕581名疑似毒驾驾驶人 [1, 2, 3]。
毒驾导致的悲剧也在增加。据统计，今年上半年至少有18人死于毒驾相关交通事故，受伤人数达到147人 [4]。2月11日，桃园检察官与调查局合作突袭一处依托咪酯（methoxetamine）实验室，逮捕两名嫌疑人，缴获成品1.977公斤、前驱物93.323公斤。这种合成毒品目前正在考虑从第二级管制升格为第一级，制造贩运最高刑罚可至死刑 [4, 5]。
国民党立法委员洪孟凯强烈主张，对毒驾致死者判处死刑并没收车辆，称“毒驾致死就应判处死刑，交通工具已变成杀人凶器，政府不应太替毒虫着想，车辆就应没入，让所有心存侥幸的人都清楚知道后果” [6, 7, 8]。6月中旬网络民调显示，逾八成民众支持对毒驾致死判处死刑 [5]。
同时，批评声音认为单靠加重刑罚并不足够。教育者卓以翎在评论中表示，“罚得重不等于有效。重罚必须有根据，不能只是把愤怒变成滥罚。毒驾修法要罚得准，才是真正的零容忍” [9]。
台北市议员候选人林阳汀则呼吁运用人工智能技术和制度改革提升执法效率，保障警察安全。他说，“政府应从科技设备、强化支援、制度保障、法规严惩、部会整合五大面向升级，包括汽机车AI车牌辨识、即时轨迹追踪等先进科技辅助。保护市民之前，我们也必须先保护好守护市民的人” [10]。
政府正在推动相关立法修正，强化对毒驾的处罚和执法力度。未来数月内相关跨部会专案及立法细节将陆续公布和实施，以应对毒驾持续攀升的安全威胁。
