2026年1月20日，一架由Takumi Aviation运营的旅游直升机在日本熊本县阿苏中岳火山口坠毁，机上包括一名60多岁日本飞行员和两名台湾游客（41岁男性及36岁女性）共3人遇难 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]。事故机型为Robinson R44II，由本社位于冈山县的公司运营 [2, 3, 4, 6, 7]。
坠毁地点位于阿苏中岳第一火山口内的陡峭斜坡上，距离火山口边缘约50米，地形极为危险和限制进入区域 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。火山口内为松散的沙子和火山灰，缺乏稳定的固点，且释放的有毒气体和高达80至100摄氏度的热气使人类无法进入，存在极大安全风险 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 7]。
2026年2月，由熊本警方和消防部门开始的救援尝试因危险情况被放弃 [1, 2]。事故发生后约5个月，因场地险恶与费用高昂，飞机残骸和遇难者遗骸的回收一度被延迟 [1, 10, 3, 11, 6]。2026年4月，日本环境省下令运营公司拆除残骸并清理现场 [1, 11, 9]。
为保证安全，回收作业将由一家位于千叶县、曾具备困难地形远程操作经验的建筑公司，利用无人远程重型机械完成，施工人员将不进入火山口内，减少风险 [1, 12, 10, 3, 11, 4, 8]。警方宣布回收作业获得授权时间为2026年6月15日至7月31日，计划于8月底前完成全部作业，包括残骸和遗骸的回收 [1, 12, 2, 10, 3, 11, 4, 5, 6, 9, 7, 8]。
预计恢复作业总费用约为4.4亿日元（约8600万新台币），将由日本国库全额承担 [2, 10, 3, 11, 4, 5, 6, 9, 7, 8]。阿苏市消防预防委员会主席松岛和子表示，地方政府会全力协助，希望 "在兼顾安全的前提下，以最快速度顺利完成，为事故后续调查带来突破" [2]。
事故现场自坠毁以来持续封闭，严禁公众进入，回收行动也作为警方刑事调查的一部分进行 [1, 10, 3, 11, 4, 5, 6]。目前回收作业已于9月初预计进入尾声，相关进展备受关注。
