叙利亚民航总局报告称，2026年5月，共有11,801架次航班穿越叙利亚领空，较今年2月的4,267架次翻番，较去年同期增长375% [1, 2, 3]。此次航班量激增，主要因美国与以色列自2月底发动对伊朗的空袭后，中东大部分空域风险加剧，众多航空公司纷纷弃用伊拉克及海湾空域，转而选择叙利亚路线 [1, 2, 3]。
叙利亚2024年底内战结束，推翻阿萨德政府，原先禁飞的叙利亚商业航线重新开放，为区域航班提供新选择 [1, 2, 3]。叙利亚政府对每架航班收取固定过境费499美元，其中包括430美元的飞越费和69美元的通信费，无论飞机大小或航线目的均统一收费 [1, 2, 3]。据此估算，仅5月一月，叙利亚过境费收入达约590万美元（约合新台币1亿8544万元） [1, 2, 3]。
部分连接迪拜、卡塔尔多哈与欧洲的航班，因油价上涨和节省时间的考虑，开始偏好经叙利亚领空飞行，避免传统的伊拉克航线 [1, 2, 3]。叙利亚民航局局长奥马尔·胡萨里（Omar al-Hosari）表示，过境航班数量的提升反映了航空公司对叙利亚领空信心的回升，“过境航班增加显示航空业对叙利亚领空的信心正在回升，外界逐渐重新将叙利亚视为区域航空网络中可行且可靠的航线选项” [2, 3]。
不过，叙利亚领空仍被视为高风险区域，目前仍仅能提供基础的程序控制国际标准，国际航空机构继续建议航空公司避免飞越该区 [1, 2, 3]。
根据时间线，2024年12月叙利亚内战终结，领空重新开放；2026年2月底美以对伊朗发动空袭后，中东空域收紧；3月伊拉克及海湾空域关闭，4月部分区域停火后有限开放，5月叙利亚航班量急剧增加 [1, 2, 3]。
