中国东方航空计划自2026年7月1日起恢复成都至台中直飞航班，每周两班，使用空客A320机型 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]。
春秋航空将于7月4日开通宁波至高雄直飞航班，频率同样为每周两班 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]。山东航空计划从7月23日起至10月24日间运营青岛至台中航线，每周一班 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]。
台湾民航局已批准成都-台中和高雄-宁波航线，但青岛-台中航线仍在审查中 [1, 3, 4, 5, 6, 7, 9]。目前两岸每周直航总配额为420班次，其中大陆和台湾各占210班次 [1, 4, 5, 6, 8, 9]。两岸共有15个开放直航点，但多数台湾航空公司因缺乏市场需求未开通包括宁波、南京、郑州和青岛等多个航线 [1, 4, 5, 6, 8, 9]。
台湾陆委会副主委梁文杰指出，诸如哈尔滨、乌鲁木齐、兰州等大陆城市目前并无显著市场需求，台湾不会强迫航司开设亏损严重的“政策航班”，“一条亏损累累、根本不赚钱航线，硬要航空公司飞，对中共都是可能的，但我们实在不太需要这种政策性航班，市场需求并不大” [1]。梁文杰还表示，“若我国航空业者无经营意愿，台湾也不会接受未经许可、硬闯的航班” [9]。
大陆国台办发言人朱凤莲呼吁台湾尽快恢复乌鲁木齐、西安、哈尔滨、昆明、兰州等城市的两岸航班，要求取消两岸航空运输限制，“我们一直在积极推动全面恢复两岸空中客运直航正常化” [3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]。
陆委会强调，跨境团队旅游及相关合作须通过双方既有的“海峡两岸小两会”半官方渠道协商，期待大陆方面尽早回应[s1,s4,s5,6,7]。
