台湾立法院于2026年8月27日在台北召开特别会议，通过了《加强国防自主与无人车辆产业发展法》，该法对无人机产业和国防采购具有重要意义 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]。
该法规定未来六年内，每年预算为400亿元新台币，总计2400亿元新台币（约合75.75亿美元），采用年度预算批复而非一次性多年度特别预算的方式 [1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 11]。但这一点引发党派严重分歧。国民党与台湾民众党支持年度预算方案，保持总额2400亿新台币；民进党则主张由行政机关掌控的2100亿元特别预算，认为此举更符合国防重点项目需求 [1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 11]。
民进党立院党团干事长庄瑞雄批评该法是“国会为了扩权，越权自行编列预算，破坏了权力分立，侵害行政权”，认为这种立法预算后由行政执行模式可能违宪 [1]。国民党则强调必须设预算上限和监督机制，团结支持国防自主产业发展，国民党立法院党团总召傅崐萁表示，党团“全面支持国防自主产业发展，但不能没有预算上限” [6]。国民党立委李彦秀称“打造台湾下一座‘护国群山’是朝野共识”，盼民进党尽快使法律生效，推动无人机产业和国防发展 [3]。
法律中设立的“国家无人车辆产业战略特别委员会议”，主要由各党派推荐人士组成，负责预算需求规划及发展纲领制定。这引发对可能覆盖国防部专业意见及机密风险的担忧 [1, 11]。防长则对国民党版本中无人车辆定义过宽、年度预算恐不足表达关切，倾向采用聚焦军事无人系统的特别多年度预算 [7, 10]。
国民党与民众党立委呼吁建立透明的供应商遴选、认证评估和技术转移制度，以培育健康的国内无人车供应链 [3, 4, 5]。
本次无人机法案表决前，8月25日因台风萨德勒预警，立法院提前召开多轮跨党派协商，但在预算性质、拨款金额及主管机关上未达成共识。8月27日投票前，党派分歧依旧明显，多版法案并列，最终法案通过引发激烈争论 [1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11]。
台湾总统赖清德表示，台湾具备科技与产业实力，要将台湾经验推广全球，成为亚太及全球永续发展的重要推动者 [9]。
立法院通过该法后，将进入行政院副署及公布程序。各方关注无人机产业如何结合国防自主，且后续相关预算分配与监管细则将在未来数月持续落实。
