花莲县政府提出「花莲车站以南至木瓜溪堤防铁路立体化」可行性研究案，涵盖花莲市及吉安乡7处危险平交道、2处地下道和1处陆桥，线路全长约8.5公里，总预算达265亿元新台币，地方配合款初估56.2亿元，但实际负担可能因部分土地为台铁所有而减少。该案于2023年9月提交交通部，但中央审批后退回，要求取得地方议会同意才能继续推进 [1, 2, 3, 4, 5]。
5月15日花莲县议会开议前夕，县府提出撤案，称配合款估算有误需重新修正，但多位议员反对撤案，担心影响计划进度。议长张峻裁示提案不得撤回，并决定发出同意函支持铁路线高架化继续推进。他表示：“全力支持铁路高架化案并发同意函，至于地方配合款编列，将等候行政院核定具体数额后再调整” [2, 3, 4, 5]。
双方在配合款负担上存在分歧。国民党花莲县议员吴建志批评中央政府未兑现全额补助承诺：“民进党最厉害的不是建设台湾，而是把自己承诺过的东西无声无息删除，七个危险平交道每天存在，花莲人的生命风险每天存在，交通堵塞每天存在。”国民党议员林玉芬也对中央补助比例下降表达不满，指责新任交通部长态度转变 [6, 2, 3]。
民进党及无党籍议员则表示支持铁路线高架化，认为地方配合款可依需求调整追加，不应因金额变动而撤案。花莲县建设处长邓子榆表示：“提案目的是取得议会同意函，让可行性评估审议程序继续进行，议员们全力支持所以不会撤案，会尽快完成修正，待中央核定再依程序办理追加减预算” [2, 3, 5]。
下一步县政府将根据议会同意函，完成配合款预算修正，继续向中央交通部递交完整资料，等待最终核定，并依程序办理经费调整及后续工程推进。
