由于伊朗持续攻击通过霍尔木兹海峡的商船，航运公司为保障船员安全，纷纷拒绝使用美国军方提供的护航路线，霍尔木兹海峡的通行意愿因此显著减少 [1, 2, 3]。一位航运业消息人士指出，“美国似乎完全无法掌控局势。出于船员安全考虑以及日益恶化的情势，公司已决定不再通过霍尔木兹海峡” [1]。
霍尔木兹海峡自1968年起依据联合国国际海事组织设定了中央安全航道的“分道通航制”，但因伊朗在该区域布雷，船只改为绕行靠近伊朗或阿曼海岸的临时替代航线 [1, 2, 3]。自2026年7月7日以来，至少5艘船只在涵盖美国军方护航的阿曼海域遭袭，包括3艘超大型原油油轮、1艘液化天然气运输船和1艘货柜船 [1, 2, 3]。伊朗革命卫队声称攻击了2艘阿联酋超级油轮，并具备继续锁定通过阿曼航线船只的能力 [1, 2, 3]。
美国白宫发言人韦尔斯指责伊朗攻击和平商船为国际恐怖主义行为，并称“美国将强力回应” [1]。美国国防部官员则表示过去7天内，有超过100艘船只经与美军协调安全通过霍尔木兹海峡，另约300艘船只在波斯湾航行，护航行动发挥一定效果，但通行量仍远低于冲突前水平 [1, 2, 3]。
美国总统川普于2026年7月15日在社交平台声明，霍尔木兹海峡对除伊朗外所有船只开放，并当天重新启动针对伊朗相关船运的封锁措施 [1, 2, 3]。航运风险风险分析师索尔维特指出，伊朗仍有能力锁定经过阿曼航线的船只，表明美国的护航方案未能有效缓解威胁 [1]。
国际能源署执行董事比罗尔警告说，这条水道运输大量石油和天然气，若冲突持续，将对亚洲多个经济体和发展中国家带来严重挑战，“这条水道主要承载着全球大量的石油、化肥与天然气等关键货物运输，若冲突持续，将对亚洲多个经济体及发展中国家带来严重考验” [4]。因袭击事件及美国恢复对伊朗航运封锁，海峡上可见商船明显减少，沙特从波斯湾装载的石油量亦大幅下滑 [4]。
2026年7月14至16日，美国对伊朗南部具有战略价值的大通布岛发动空袭，摧毁沿岸防御系统和导弹设施，旨在削弱伊朗威胁霍尔木兹海峡的能力 [3]。阿联酋政府旗下杜拜环球港务计划在富查伊拉沿海建设新港口和货柜码头，打造绕开霍尔木兹海峡的货运替代路线，预计一年半内完成 [5]。该项目结构和融资方案尚未最终确定，杜拜环球港务表示正在制定多元化方案应对航运中断 [5]。
霍尔木兹海峡近期安全状况存在分歧。一方面，航运业普遍认为即使有美军护航，当前局势危险，许多船只主动避开通道；另一方面，美国官员强调航道仍开放，护航船只数量达数百艘，尚未封闭 [1, 2, 3]。此外，川普曾称拟对通过霍尔木兹海峡的货物征收20%过路费以补偿保护成本，但该措施尚未实际执行，引发市场担忧 [5]。
未来约一到一年半内，阿联酋新港口建成后将为区域贸易提供霍尔木兹海峡以外的陆路替代路径 [5]。
