美國在台協會（AIT）主任雷蒙德·格林表示，台灣應成為一個充滿空中、水面和水下無人機的「蜂巢」，以提升對衝突的嚇阻能力及安全保障。他強調，“沒有什麼比把台灣變成一個充滿空中、水面與水下無人機的『蜂巢』更能有效嚇阻衝突” [1]。
格林並指出，台灣無人機產業有望成為下一個關鍵代表性產業，類似半導體產業在上一世代的地位。他說，“台灣無人機產業有機會成為下一個世代的代表性產業，就像半導體之於上一個世代一樣” [2]。
台灣擁有優秀人才、完善基礎設施及成熟產業生態，加上強大製造能力，這些都是無人機產業發展的有利條件[ s1,s2,s3,s6,s7,s9,s11,s12]。美方則提供堅強的防務需求、市場通路、系統整合和研發資源，協助台灣廠商接觸民主國家的客戶。 [1, 3, 4, 5, 6, 7]。
美國也歡迎台灣無人機企業投資美國市場，包括設置測試場與合資廠商，增進雙方經濟體在關鍵安全產業的整合。格林表示：“當台灣投資美國，不僅能提升美國的生產量能、為美國創造更多就業機會，也能讓美台兩個經濟體在最攸關民主世界安全的關鍵產業中更加緊密整合” [6]。
台灣各政黨對無人機發展投入有不同預算規劃。執政黨規劃2031年前透過特別預算投入2100億元新台幣，反對黨國民黨則提議6年投入最高達2400億元，採年編列預算方式支持該產業發展[ s1]。
立法委員陳冠廷強調，台灣需建立完整無人機生態系統，不只是採購無人機，而是要涵蓋自主生產、快速補充、人工智慧自主控制、軟體更新、指揮管制整合及空中、水面和水下載具之間的協同運作。他說：“台灣真正需要的不只是採購更多無人機，而是建立完整的無人系統生態系，包括自主生產、快速補充、AI自主控制、軟體持續更新、指揮管制整合，及空中、水面、水下不同載具之間的協同運作” [3]。
台灣中部地區如台中具備成熟的無人機產業鏈，但缺乏大型試飛場，部分因禁航區法規限制。台中市長盧秀燕指出，“中部有成熟產業鏈，但欠缺大型試飛場，因為牽涉到禁航區法規，若沒有試飛場，就無法試飛與調校。須建立風洞測試場與相關設備，得靠政府協助” [8, 7]。
7月2日，台中市政府與AIT共同舉辦“2026台中無人機產業與海外商機論壇”，吸引AIT主任格林與台中市長盧秀燕出席，促進無人機產業與國際交流合作[ s1,s3,s9,s10,s12]。
美國政府也在確保無人機供應鏈安全上有明確政策，包括前總統川普2025年發布的行政命令，要求優先採購美產無人機，及聯邦通訊委員會授權可信賴供應商參與市場。台灣工研院與美國AUVSI合作推動“綠色無人機”認證，協助台灣製造商符合美國供應鏈安全標準[ s9,s12]。
受益於產能提升，台灣無人機相關零組件出口量大幅增加，出口對象包含捷克與波蘭，顯示台灣無人機生產實力明顯提升[ s6]。
格林援引烏克蘭和中東地區的案例，強調無人機改變現代戰爭格局，使較小部隊具備不成比例的作戰能力，他說：“無人機就像是一台會飛的電腦，需要先進晶片來負責導航、通訊與自主飛行，結合AI與各種終端應用技術，不斷突破防禦作戰的極限” [7]。
今年7月1日，台灣總統賴清德強調，北京的領土主張不能接受，強調發展無人機為核心的不對稱作戰能力迫在眉睫[ s1]。台中市長盧秀燕持續呼籲中央政府加強對中部無人機產業群聚的投資支持，促進設備建設與場域取得[ s3,s12]。
