欧洲近期经历了异常极端高温和野火，造成铁路和机场等基础设施严重受损。奥斯陆机场路面温度接近52摄氏度，消防人员需每小时反复洒水降温，每次用水约1.3万升以防沥青受损 [1, 2, 3]。斯德哥尔摩交通公司则将铁轨涂成白色，减少高温导致的轨道变形，这种方法在欧洲南部此前也有采用 [1, 2, 3]。
欧洲多地的极端高温与旱情影响日益加剧。根据欧盟哥白尼气候变化服务中心的数据，欧洲的气温上升速度是全球平均的两倍，自1980年代以来温度持续攀升 [1, 2, 3]。本世纪内，过去每年有5至10天极端高温的地区，预计将出现20至30天，而南欧部分地区，如伊比利亚半岛、南意大利和希腊，年均极端高温天数可能达到40到55天 [1, 2, 3]。这些变化被视为人类活动加剧气候变迁的直接后果。
专家称极端高温已成为“无声的灾难”。安联风险咨询的Lena Fuldauer指出，工业化前地中海几乎不可能出现超过50摄氏度的高温，但因人为气候变迁，50度以上极端高温出现的概率已提高10到1000倍。她警告说：“到本世纪末，这种极端天气可能每年都会在最热地区发生” [1]。
在交通设施调整方面，欧洲高铁运营商Eurostar计划采购新型列车，设计可承受高达55摄氏度的运行环境，取代现有只适用于最高45摄氏度环境的列车。Eurostar发言人表示：“这些列车将于2031年投入运营，一直使用到2060年代，因此做好充分准备非常重要” [1]。
欧盟委员会正准备发布一份全面的气候韧性与风险管理框架，推动政策将气候变化作为核心考量。欧盟发言人强调：“很明显，除非将气候变迁纳入政策设计，否则所有政策的效率和初衷都将受到影响” [1]。
保险业界也警告称，极端高温带来的风险无法单靠保险业解决，需要政府和国际组织的协作以制定有效应对策略 [1, 2, 3]。
