2026年6月2日，一架尾号3414的T-34C初教机在高雄冈山基地进行模拟发动机失效训练时坠毁，导致两名资深中校飞行员郭俊南（41岁）和卢继佑（46岁）殉职 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。两名飞行员均在T-34C机型上累计飞行超过2100小时，经验丰富 [1, 2, 5, 7]。

坠机事故发生后，台湾空军立即全面停飞所有T-34教练机，并启动代号为“天安4号”的特别安全检查行动 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 7]。2026年6月11日，台湾总统府追认为两名飞行员晋升空军上校，追溯自事故当日生效 [1, 2]。

经过为期近两周的全面检查，台湾空军于6月13日宣布已完成“天安4号”特别检查，并当天恢复T-34C教练机的飞行训练 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 7]。空军指挥部表示，“我们已完成T-34C教练机‘天安4号’特别检查，并恢复飞行训练，事故调查仍在进行中” [2]。

T-34C教练机服役至今已逾40年，机龄偏高引发飞行安全担忧。台湾国防部长顾立雄表示，自1985年首批T-34教练机到货以来，累计发生12起事故。国防部计划在2027年5月31日前完成新型教练机采购计划，并将相关经费纳入2028年度预算，用以逐步替换老旧的T-34C机型 [1]。

坠机事件发生后，台湾空军加强飞行员的学术、技术和模拟器训练，提升飞行安全标准 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 7]。调查组仍在深入分析事故主因，相关结果尚未公布。