国际足联主席吉安尼·因凡蒂诺在2026年由美国、加拿大和墨西哥联合举办的世界杯期间，出席了24场比赛，分布在17个不同城市 [1, 2, 3, 4]。与因凡蒂诺相关的私人飞机在赛事期间共完成至少27次飞行，累计飞行距离超过5万公里，飞行时间超过66小时 [1, 2, 3, 4]。
这架私人飞机型号为湾流G650ER，整个赛事消耗燃料约95万升。根据英国政府温室气体换算系数估算，其碳排放量约为516吨至530吨二氧化碳当量，部分估计甚至更高，等同于78至200名平均个人一年的碳排放量 [1, 2, 3, 4]。私人飞机污染排放约为商用航班的5至14倍，是火车的50倍，欧洲交通与环境联盟专家Denise Auclair表示私人飞机的环境负担极重 [1, 2, 3]。
因凡蒂诺在小组赛阶段有时一天飞行两至三次，跨城市距离从数百公里到数千公里不等。6月13日及14日，他从温哥华飞往迈阿密，距离约4500公里；6月15日，跨越美国从迈阿密飞至西雅图，再飞往洛杉矶；6月26日则由迈阿密往返达拉斯和西雅图，并观看了当晚的比赛 [1, 3]。
国际足联回应称，因凡蒂诺的出行选择基于效率和成本效益，有时搭乘商业航班，有时使用私人飞机，具体的碳补偿和乘客载量未公开 [1, 2, 3]。与此同时，环保组织严重批评其频繁使用私人飞机，认为这与国际足联的减排目标和可持续承诺背道而驰，Cool Down环保团体的Freddie Daley指出这是国际足联环境失责的象征 [1, 2, 3]。
据科学估算，2026年世界杯整体碳排放或达到900万吨二氧化碳当量，是前四届世界杯平均排放的近两倍，成为历史上污染最严重的一届 [1, 3]。相比之下，2022年卡塔尔世界杯的比赛场地较为集中，因凡蒂诺参加了全部64场比赛，交通环境对比2026年大幅降低 [3]。
6月28日，小组赛结束当日，国际足联重申了其到2030年减少碳排放50%、2040年前实现净零排放的承诺。尽管如此，因凡蒂诺私人飞机的排放问题仍持续引发争议和批评 [1, 2, 3, 4]。
