马来西亚经济部长阿克马尔于5月16日在人民收入倡议－食品创业者计划战略合作启动仪式上指出，燃料补贴的针对标准不能仅依赖收入分组，还需涵盖基本生活开支和整体经济负担。 [1, 2]
他特别强调，政府不会使用传统的“分层T组”收入分类方法来决定补贴对象。阿克马尔称：“事实上，我从来没有使用‘T这个、T那个’的分类说法。”他补充道，“我们不希望制定出一个会从不同角度引发公众争议的分类机制，因为随着我们对经济状况有更深入了解，衡量标准已不只是收入层面，还包括合理基本开销等层面。” [1, 2]
针对近期中东冲突带来的燃料价格压力，政府计划对柴油补贴进行分阶段、定向调整，以更有效地管理财政负担，并缓解生活成本上升对低收入群体的冲击。 [1, 2]
阿克马尔还透露，相关的减负和干预措施将继续，重点支持那些面临高生活成本和工作压力的低收入家庭。 [1, 2]
自2023年以来，政府推动的IPR-INSAN项目共实现销售额2046万令吉，已在全国安装1125台自动售货机，参与者中有58%月收入超过2000令吉。 [2]
经济部计划申请将IPR-INSAN项目延长两年，以进一步扩大参与者的收入机会。 [2]
此外，马来西亚政府将于5月16日同步发布2026年第一季度的经济增长数据，预计增长率接近或超过最初预估的5.3%，尽管全球经济环境存在挑战。 [1]
这轮补贴调整的具体细节和实施时间将有待后续公告，但阿克马尔的表态体现了政府对补贴精准化和兼顾民生压力的重视。
