新加坡航空（SIA）于今天公布2025/26财年业绩，净利润为12.18亿新元（9.27亿美元），同比下降57.4%，但仍超出分析师1.08亿新元的预期 [1, 2, 3, 4, 5]。利润大幅下滑主要因其持有25.1%股权的印度航空亏损扩大，以及伊朗战争导致燃油价格飙升和空域封锁所带来的不利影响 [1, 2, 3, 4, 5]。
印度航空在2025/26财年录得约28亿美元（35.6亿新元）亏损，为塔塔集团2022年收购以来最大亏损 [3, 6, 5]。航空燃料价格因中东冲突和霍尔木兹海峡关闭而几乎翻倍，导致印度航空及其他航司国际航班削减约27%，涉及北美、欧洲、澳洲和亚洲市场 [3, 4, 7, 5]。
尽管外部环境严峻，新航自营业务表现稳健。运营利润增长39%，达到23.75亿新元，总收入创纪录达到205.2亿新元 [2, 4, 5]。员工奖金从去年的7.45个月降至5.7个月 [4]。新航表示虽然提高了机票价格，但仍无法完全抵消飞行燃油成本大幅增加的压力，燃油成本高居首位支出项，2025/26财年燃油费用达到51.68亿新元 [3, 5]。
新航管理层视印度航空为核心多枢纽战略的重要组成部分，承诺继续其25.1%的投资。集团行政总裁吴春风表示，“这将是一场持久战，没有捷径可走” [3, 8]。首席商务官李力行补充，“目前来看需求依然强劲” [8]。
新航今年扩展了乘客运力，2025/26财年运送旅客达4240万人次，计划在2026/27财年新增6架飞机，特别增加飞往欧洲的运力，以满足绕开中东枢纽的旅客需求 [3, 8]。公司宣布2025/26财年每股总派息37新分，包括10新分特别股息，未来两年亦预计维持类似特别股息水平 [4, 8, 5]。
随后新加坡航空董事会计划于2026年8月28日提出最终股息支付方案，包括特别股息，投资者可继续关注相关进展 [4]。
