大众汽车监事会于9月3日批准了其“2030未来计划”，该计划将在2020年代末前额外裁减5万个岗位，使总裁员人数达到10万，占其2025年全球约65万至66万员工的15%左右 [1, 2, 3]。此次裁员涵盖大众集团旗下所有品牌，包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、宾利、兰博基尼和库珀拉 [1, 3, 4]。
裁员不仅涉及基层岗位，也包括管理层的调整。大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，“监事会一致批准了管理层提交的未来计划，这是对大众集团未来的强烈信号，我们将承担起对全体员工的责任” [1, 2]。该计划旨在应对全球市场的竞争压力和结构性挑战，如中国市场销售下滑、美国关税增长和中国汽车厂商的激烈竞争 [1, 2, 3, 5, 6]。
2025年，大众因关税增加而额外承担了29亿欧元的费用，较之前2.5%的关税大幅提升至15% [7]。布鲁姆指出：“我们的汽车变得越来越贵，销售难度加大，这不是因为产品质量变差，而是游戏规则改变了。” [7]他说，德国工厂产能过剩，“我们不能无限期背负这种劣势” [6]。
目前大众集团正在评估其四个德国工厂——埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏姆的未来，计划可能从2031年至2034年逐步停止部分生产，但尚未批准任何工厂关停计划，工会强调没有即将关闭工厂的协议 [1, 2, 3, 8, 9, 7, 4]。此外，大众也在考虑将部分工厂转型，比如向防务工业生产扩展，以配合德国增加军费的政策 [6, 10]。
大众还计划到2035年将其车型组合减半，以简化产品线、降低成本 [3, 7, 4]。此前已与3.7万名员工达成了先前劳动力减少的协议 [6, 10]。
大众集团的重大重组计划标志着其89年历史上最大规模的劳动力调整。接下来，相关各方将围绕具体裁员执行细节和德国工厂的最终去向展开进一步磋商。
