美以对伊战争引发的全球企业损失目前已超过250亿美元，数字仍在上升。全球至少279家上市公司将战争视为价格上涨、产量削减、停发股息、裁员、燃油附加费增收以及寻求政府援助等防御措施的直接触发因素 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]。
伊朗封锁霍尔木兹海峡推动油价飙升至每桶100美元以上，比战争前上涨超50%，造成能源价格通胀和运输成本上扬，对供应链形成严重冲击。原材料供应紧缺涉及化肥、氦气、铝和聚乙烯等，重要贸易路线被切断，影响蔓延至化妆品、轮胎、洗涤剂、邮轮、航空及汽车制造等多个产业，包括丰田环球、宝洁公司和马来西亚避孕套制造商卡莱克斯在内的企业均受牵连 [1, 10, 2, 4, 5, 6, 7, 9]。
航空业受创尤为严重，航空燃油成本几乎翻倍，额外支出约为150亿美元。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱里称，鉴于下半年燃料价格的不确定性和供应波动，该公司难以对2027财年利润做出有效预测 [4, 5, 6, 7, 8]。
惠而浦首席执行官马克·比策指出，“产业下滑程度堪比全球金融危机，甚至超过其他衰退期”，公司因此将全年业绩预期腰斩并暂停分红。他还说，“消费者正在推迟更换产品，更倾向于修理” [1]。
财报显示，宝洁预计税后利润将减少约10亿美元，丰田则因冲突预计面临约43亿美元损失 [5, 6, 7]。分析师警告称，产业增长放缓、定价能力减弱和固定成本上升可能从2026年第二季度开始侵蚀企业利润率。
自新冠疫情及俄罗斯入侵乌克兰以来，这是最新一轮扰乱全球经济的重大事件，预计2026年经济展望将承压，和平谈判踪迹渺茫 [1, 10, 2, 11, 3, 4, 5, 6, 7, 9]。
日本计划自今年7月至9月间拨款约5000亿日元（约合125亿马来西亚令吉）作为紧急能源补贴，缓解油价和液化天然气价格上涨对国内经济的冲击 [12]。
