韩国现代汽车工会于2026年8月21日发动十年来首次全天罢工，约39,000名包括生产线和办公职员的工会成员参与罢工，导致蔚山、牙山和全州的主要工厂全天停产，涵盖早晚两个班次 [1, 2]。

此前自7月底起，工会已发动部分罢工，期间生产受阻约55,200辆汽车，损失估值超过2.3万亿韩元（约合21亿新元） [3, 4, 1]。工资谈判自5月6日启动，8月17日休整40天后重启，但依然未能达成协议 [1]。

工会提出的诉求包括将法定退休年龄从60岁提高、将奖金比例由月薪的750%提升至800%、抵制自动化替代带来的岗位威胁、恢复被解雇工人职位，以及缩短工作周等 [3, 4, 1, 2]。工会发言人金镇旭表示，“双方在退休年龄和奖金问题上依然存在分歧。工会愿意重新开启谈判，但若管理层未能提出‘前瞻性方案’，将进一步讨论罢工计划” [3]。

现代汽车则表达通过对话解决问题的立场，称罢工行动可能影响客户、合作伙伴和运营。他们强调全球向未来出行转型的关键时期需要双方合作 [3, 4]。公司计划于2028年在美国乔治亚州工厂引入仿人机器人，并推广到更多生产基地以提升自动化水平 [3, 4]。

此次罢工发生在韩国新任亲劳工总统李在明于2025年就职后 [3, 4]。8月21日罢工当天，现代汽车股票价格反而小幅上涨0.72%，收于419,500韩元 [2]。