2026年中东地区因美国、以色列与伊朗冲突升级，航油价格飙升至每桶约152美元，创造年度新高，严重扰乱全球航空走廊和航司运营。 [1, 2, 3, 4, 5]
国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh表示，高燃油价将导致部分航空公司，特别是美国廉价航空，在今年至明年间破产或被整合。5月倒闭的Spirit Airlines就是典型案例，他坦言，“一些航空公司很难承受如此高的燃油价格”。 [1, 5]
英国航空预计因燃油成本上涨，在2026年夏季后提高票价。其首席执行官Sean Doyle称，凭借长途航线和高端客户群，英国航空较短程休闲航班更能把燃油涨价转嫁给乘客。他解释，“企业差旅的价格敏感度相对较低”。 [6, 7, 8]
尽管OPEC+在2026年6月7日宣布7月份将日增产18.8万桶油，达到连续第四个月增产，但实际产量因海湾国家减产和阿联酋退出OPEC，加上霍尔木兹海峡关闭，反而下降。 [9, 10, 11] 霍尔木兹海峡关闭影响约五分之一全球能源供应，促使沙特、伊拉克、阿联酋及科威特纷纷削减原油产量。 [10, 11]
能源分析师Jacques Rousseau称，“一切都在等待海峡重新开放，这些产量大部分无法进入市场”。 [11]
燃料价格高涨也波及美国农业，农牧业用柴油价格自今年2月以来上涨超过40%，关键州如印第安纳州和伊利诺伊州柴油价均超过6美元每加仑，推高农场运营成本。 [12]
IATA高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen预测，高油价和炼厂产能紧张将使机票价格持续走高，“短期内难以回到今年1月疫情期间约60美元的低价”。 [2, 3, 4]
中东航空公司如阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空也面临因枢纽迪拜、多哈和阿布扎比流量中断带来的运营挑战。Walsh表示，“这种运力无法由其他地区航空公司替代，冲突结束后，海湾航司将重新夺回重要市场地位”。 [1, 5]
目前，美联航和美国航空合并计划因监管障碍仍难实施。 [1, 5]
随着7月OPEC+的新增产计划实施，但供应缺口仍待解决，航空和能源市场紧张局势预计短期内难以缓解。
