美国西雅图联邦法院陪审团在长达两周的审理和三小时的评议后，于2026年5月22日裁定波音未对波兰航空公司关于737 MAX飞机安全问题的欺诈指控负责，驳回了后者寻求赔偿1.53亿至2.5亿美元的诉讼请求 [1, 2]。

波兰航空起诉波音，指控其隐瞒737 MAX飞控系统MCAS（机动特性增强系统）存在缺陷，该缺陷导致2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空两起空难，共造成346人死亡，进而引发737 MAX飞机长达20个月的全球停飞 [3, 4, 5, 6, 7]。

波音方面承认MCAS软件存在设计缺陷，但陪审团认为其未构成欺诈性行为。波音发言人表示：“我们对陪审团今天作出的有利判决感到欣慰” [1, 3, 2, 7]。

波兰航空表示，法律程序可能尚未结束，未来不排除上诉可能，暂时不对具体诉讼细节发表评论 [1, 2, 7]。

这起诉讼是第一起涉及737 MAX问题、由航空公司提起并进入审判阶段的案件 [4, 6, 7]。波音面对众多来自遇难者家属的诉讼，多数已通过庭外和解解决。另据报道，2026年5月，美国陪审团另在一起案件中判给埃塞俄比亚航空空难一名24岁遇难者家属4950万美元赔偿 [4, 6, 7]。

2018年10月29日，印尼狮航737 MAX坠毁导致189人罹难；2019年3月10日，埃塞俄比亚航空737 MAX坠毁致157人遇难。两起事故后，全球范围内对737 MAX机型实施禁飞，直到2020年11月美国联邦航空管理局（FAA）批准波音对MCAS系统的安全升级后解禁，持续近20个月停飞 [3, 4, 5, 6, 7]。