美国参议院商务委员会于7月22日通过一项两党支持的法案，收紧对进入美国市场的中资汽车制造商的限制 [1, 2, 3]。法案规定，中资持股超过15%的汽车公司禁止在美国销售车辆 [1, 3, 4]。奔驰因中国投资者被动持有其约20%股份，超出该持股比例门槛，可能受到影响 [1, 3, 5]。
委员会主席、德州共和党参议员特德·克鲁兹批评15%限制标准，并表示“我们绝不会考虑禁止奔驰在美国销售” [1, 3]。他还披露，通用汽车推动该条款排除奔驰，以提升其凯迪拉克品牌的竞争力 [1, 5]。
俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺称奔驰可在2030年之前调整股权比例合规，必要时可申请豁免。他说：“我们是在防止美国工业基础被绝对、彻底及全盘摧毁” [1, 2]。
法案还将拜登政府此前下令禁止中资汽车品牌如比亚迪和奇瑞进入美国市场的行政命令入法，阻止它们销售乘用车 [1, 3]。此外，法案扩大了对汽车软件和硬件的限制，防止中方访问敏感车辆数据以保障国家安全 [2, 5]。
部分汽车制造商如通用和福特计划于2028年前将部分中国制造车型生产转移至美国，受到部分参议员支持 [1]。奔驰在美国拥有超过1万名员工，并在阿拉巴马和南卡罗来纳设有组装厂 [5]。奔驰呼吁将法案中的中资持股限制从15%提高至25% [3]。
除了针对中国，法案还将俄罗斯、伊朗和朝鲜的汽车制造商列为限制对象 [2]。目前法案还需修改才能最终成为法律，尤其是关于15%中资持股限制的具体条款 [1, 4, 6]。奔驰若无法于2030年调整持股结构，则可能不能继续在美销售，但届时可申请豁免 [1, 3]。通用汽车则积极推动相关条款确保其市场优势 [5]。
