美国参议院两党于今年4月提出法案，拟禁止中国实体持股超过15%的汽车制造商在美销售联网汽车 [1, 2, 3, 4, 5]。
梅赛德斯-奔驰集团中国投资者持股约20%，包括国有的北汽集团和吉利创始人李书福，该法案将直接影响奔驰在美销售 [1, 2, 3, 4, 5]。
奔驰方面正寻求将该15%持股门槛调升至25%，并建议用更具灵活性的国家安全风险评估代替绝对持股比例限制 [1, 5]。奔驰声称无任何单一股东持股超过10%或拥有董事会席位，拒绝就法案发表进一步评论 [1, 5]。
7月21日，美国参议院商务委员会通过该法案，旨在正式将拜登政府对中国汽车制造商的限制法律化，防止中资企业进入美国轻型车市场 [2, 3, 4]。
参议员特德·克鲁兹警告称，现行文本将因奔驰近20%的被动中资持股限制其在美销售，但他强调“我们绝不考虑禁止奔驰在美销售”，相关条款需调整才能成为法律 [2, 3, 4]。
参议员伯尼·莫雷诺表示，“我们正防止美国工业基础遭到根本性、全面且彻底的摧毁”，奔驰被给予直到2030年调整股权结构或申请豁免的期限 [2, 3, 4]。
据报道，通用汽车支持该法案，意图通过限制奔驰进入美国市场，提升旗下凯迪拉克品牌的竞争力 [2, 3, 4]。
下一步，参议院将继续审议该法案，奔驰及其它涉中资汽车企业面临在2030年前调整所有权结构或争取豁免的压力。
