通用汽车（GM）宣布与美国电网储能公司Peak Energy合作，联合开发下一代专为电网储能设计的钠离子电池单元。双方将在密歇根的GM电池实验室进行钠离子电池的研发，GM将保留电池的独家制造权，而Peak Energy则负责将钠离子电池集成到其专有的储能系统中 [1, 2, 3, 4]。
GM计划于2028年开始使用北美供应链批量生产钠离子电池。相比锂离子电池，钠离子电池成本更低，所用钠盐更丰富，在极端温度下表现良好且无需主动冷却，这有望显著降低储能系统的建置和运营成本 [2, 4]。
GM电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示：“我们正在开发更好的技术，这能让我们跃居领先地位。与其跟进大家，使用同样的大陆技术来制造磷酸铁锂电池，我们正在开发更好的技术，这能让我们跃居领先地位。”他还称：“这项技术将重塑电网级储能市场。钠离子电池储能系统的潜力在于能省去主动冷却系统，减少建置成本和营运费用。” [2, 4]
此合作意在挑战中国在锂电池市场的主导地位，通过推动钠离子技术实现美国制造和管理。GM同时也在加快发展车辆到电网（V2G）技术，支持电动汽车向电网回馈电能，目前正与加利福尼亚和密歇根的电力公司合作 [2, 4]。
虽然GM继续通过与LG能源解决方案的合资企业生产磷酸铁锂（LFP）电池，但可能会停止在电动车中使用LFP电池，以将焦点转向钠离子等新电池技术 [5, 4]。GM在电动车电池研发和生产领域投入数十亿美元，其Ultium Cells LLC运营的两家工厂总产能达到90吉瓦时 [4]。
美国住宅电价自2020年1月的12.76美分/千瓦时上涨约48%，至2026年3月达到18.83美分/千瓦时，这凸显对高效储能解决方案的迫切需求 [4]。
Peak Energy成立于2023年，公司由特斯拉、洛克希德马丁和Northvolt的资深人员领导，专注于电池储能技术研发 [4]。
GM计划于2027年开始在田纳西州的合资工厂生产磷酸铁锂电池，但可能重新评估其在电动车领域的使用计划 [5, 4]。2028年钠离子电池的批量投产，将成为GM未来电池技术的重要里程碑 [2, 4]。
