美国国会两党议员提议通过《BUILD America 250法案》，自2029年起对纯电动车（EV）车主征收130美元年费，插电混合动力车（PHEV）年费则从35美元起步，最高升至50美元，每两年分别增加5美元，直至达到150美元和50美元标准 [1, 2, 3]。
该法案旨在解决公路信托基金资金不足问题。由于电动车免缴联邦燃油税，而美国当前联邦燃油税每加仑18.3美分自1993年以来未调整，公路信托基金自2008年以来累计缺口达2750亿美元，基础设施成本上涨与燃油税收入停滞是主要原因 [1, 2, 3]。
平均美国家庭驾驶员每年缴纳约70至90美元的联邦燃油税，而此次对电动车征收的130美元起征费明显高于此数字。运输和基础设施委员会主席山姆·格雷夫斯（Sam Graves）表示，法案确保电动车车主“公平分担使用道路的费用”，并称美国在桥梁上的投资突破500亿美元，是历来最高水平 [1, 2]。
法案还规定，未能执行电动车年费征收的州将被扣减联邦公路资金，试图加强政策执行力 [2]。
然而，环保团体及电动车倡导者对此法案表示反对。塞拉俱乐部清洁交通倡议主管凯瑟琳·加西亚（Katherine García）批评这是“不负责任的征税”，认为法案将阻碍清洁交通的发展，不利于减少温室气体排放，亟需鼓励而非惩罚绿色出行 [1]。零排放运输协会执行董事艾伯特·戈尔（Albert Gore）称，征收费用对电动车用户是惩罚性税负，“不会对缓解公路信托基金资金缺口产生有效帮助” [1]。
这项两党倡议由共和党人山姆·格雷夫斯和民主党人瑞克·拉尔森（Rick Larsen）共同提出，预计将于本周四进入委员会讨论阶段 [3]。
法案规定，2029年电动车年费正式开始实施，随后的费用调整将根据通胀和资金需求逐步上调，计划用以支撑未来五年5800亿美元基础设施支出中的道路维护部分 [1, 2, 3]。
