过去两周，超过80%的船只选择通过霍尔木兹海峡的阿曼一侧航线，这条路线获得联合国授权，此举显示伊朗对海峡的控制力明显削弱[s1-s7]。仅一个月前，几乎没有船只使用该路线，流量的明显转变反映出航运格局重塑[s1-s7]。
伊朗声称拥有霍尔木兹海峡的控制权，并对试图通过阿曼路线的多艘船只发动攻击，但大部分船只无视伊朗威胁，在美国海军护航下安全通行[s2-s7]。能源分析师Homayoun Falakshahi表示：“目前看來，伊朗對這條海峽的控制權越來越有至少已經部分喪失的跡象” [1]。
由于大多数船只绕行阿曼一侧，伊朗难以像以往那样收取过境费。美国与伊朗此前达成的允许伊朗收费的谅解备忘录本周已到期，但尚无迹象表明伊朗恢复收费[s1-s7]。
美国能源部长Chris Wright上周表示，经过海峡和替代路线的原油运输总量约为每天1500万桶，接近战前平均2000万桶的水平。他说：“过去一週穿越海峽以及改道繞過該水道的原油運輸總量約為每天1500萬桶，已經接近戰爭爆發前平均每天2000萬桶的水準” [1]。
为避免伊朗攻击，科威特、沙特和阿联酋租用大型油轮将原油运至阿曼海湾安全区，再进行转运，绕开了伊朗的威胁 [2, 3, 4]。许多油轮也关闭自动识别系统（AIS）以躲避追踪，延长数周不启用，令航线更难监控[s2-s7]。美军持续巡逻为历经阿曼航线的船只提供有效保护[s2-s7]。
消息称，伊朗和阿曼正就恢复海峡自由航行进行谈判，试图摆脱美方介入，令局势更加复杂 [3]。前美国总统特朗普于8月17日宣称美国对霍尔木兹海峡“完全控制”，并提议将其宣布为美国领土，但有报告指出伊朗持续袭击船只，且原油流量尚未完全恢复至战前水平[s5-s7]。特朗普表示：“我就是覺得這是個很棒的主意。我們控制它，靠的就是封鎖。我喜歡宣布它為領土的想法，我們可以這麼做” [3]。
随着美国-伊朗过境收费协议的结束和航运流向的改变，未来几周霍尔木兹海峡的控制权和原油运输情况仍将持续引发关注。
